DATA+ 就是 A DATA 就是 B RS485就是靠這兩根線顛倒電平,來傳輸和識別數(shù)據(jù)的 RS485芯片只是把來自數(shù)據(jù)源UART的0-3.3V或者0-5V的TTL信號變成顛倒翻轉(zhuǎn)的AB線信號。僅此而已。這樣做也是為了更好的驅(qū)動線纜和增加信號共模抗干擾能力 所以在聯(lián)網(wǎng)布線時候,RS485有極性,接反無法通訊。并且AB線在現(xiàn)場布線時候,不支持分支,所以只能菊花鏈型布線 這是明顯有別于二總線的。二總線就不分AB了,無極性布線,可以任意拓?fù)洹?/div>
CAN總線通訊定義了數(shù)據(jù)鏈路層和物理層,傳輸介質(zhì)通常是雙絞線。
請問YCW 2芯50平方銅芯電纜每米含銅多少公斤?
YCW銅芯2芯50平方電纜每米銅重量是0.89公斤,銅的密度是8.9,則2*50*8.9*1=0.89公斤。
不會。對于6V的頻率傳輸特性為2MHz的RS485線路,其線路損耗要求小于40dB,而我們在該線路使用的 RJ45-V11E1/4S、SR-E06V/2S、SR-E06V/4S、DB09-V11/9、DB25-V11/25等產(chǎn)品,其頻率傳輸特性為10MHz下的插入損耗小于0.2dB,因此衰減不會很大,幾乎沒有信號衰減。
2*1平方銅芯電纜220v下功率為3520瓦。2*1平方銅芯電纜的載流量為16A,則16*220=3520瓦。
485是串行通訊的硬件協(xié)議,也就是物理層協(xié)議,而modbus是用戶層協(xié)議。用戶層協(xié)議和物理層協(xié)議可以比喻成貨物與運(yùn)輸車型的關(guān)系。用戶層協(xié)議是指通訊數(shù)據(jù)的含義或功能,相當(dāng)于被運(yùn)輸?shù)呢浳?;而物理層是指通訊?shù)據(jù)在什么載體上被傳輸,這就相當(dāng)于是車輛。
在485總線上傳輸什么樣的協(xié)議數(shù)據(jù),這完全取決于程序設(shè)計者,與485總線本身沒有任何關(guān)系。
銅芯YJV-1×300平方電纜的直徑是19.55毫米。根據(jù)圓面積公式S=πr2,S為300,r為半徑,則r=√(300/3.14),根據(jù)直徑公式d=2r,所以直徑等于19.55毫米。
CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Controller Area Network CAN)的簡稱,是由以研發(fā)和生產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品著稱的德國BOSCH公司開發(fā)的,并最終成為國際標(biāo)準(zhǔn)(ISO 11898),是國際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場總線之一 在北美和西歐,CAN總線協(xié)議已經(jīng)成為汽車計算機(jī)控制系統(tǒng)和嵌入式工業(yè)控制局域網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)總線,并且擁有以CAN為底層協(xié)議專為大型貨車和重工機(jī)械車輛設(shè)計的J1939協(xié)議。
4×120平方鋁芯電纜40米鋁重量是51.84kg,鋁的密度是2.7,則4×120×2.7×40=51.84kg。
請問3x16+1x10平方鋁芯電纜承載電流是多少安?
查電纜載流量表,鋁芯3x16+1x10平方電纜承載電流是55安。
1553B數(shù)據(jù)總線屬于網(wǎng)絡(luò)嗎?
1553B數(shù)據(jù)總線,也可以稱之為總線協(xié)議,簡單點(diǎn)講,就是為傳輸提供一套編解碼的標(biāo)準(zhǔn),以便各子系統(tǒng)之間的相互傳遞爭取的數(shù)據(jù)信息和進(jìn)行數(shù)據(jù)處理 說白了,就是在飛機(jī)內(nèi)部設(shè)備之間建立一個局域網(wǎng),用于內(nèi)部設(shè)備之間的通信,以此整合設(shè)備功能。它不是專門用來掛武器的 1553B數(shù)據(jù)總線,盡管它誕生于20世紀(jì)70年代,但它是目前國際公認(rèn)的數(shù)據(jù)總線標(biāo)準(zhǔn) 中國在接受這種概念后,迅速放棄了之前的那種每個系統(tǒng)都是獨(dú)立系統(tǒng)的傳統(tǒng)做法,跟上了潮流。
采用總線結(jié)構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)通常使用什么為通信介質(zhì)?
同軸電纜。因?yàn)橥S電纜是用總線網(wǎng)結(jié)構(gòu),總線網(wǎng)為了更好的連通,提高接入性所以使用同軸電纜,有著抗干擾強(qiáng),速度快等特點(diǎn)。